​湖南“土专家”设计出的奇葩大桥：悬在空中三十年，至今屹立不倒

湖南“土专家”设计出的奇葩大桥：悬在空中三十年，至今屹立不倒

小时候咱们大家都学过一篇叫作《中国石拱桥》的课文。课文当中带大家领略了中国各朝各代的石拱桥制造工艺。可以说是为我们做了一个关于中国桥梁的“启蒙课程”。其实，不光是中国的石拱桥，中国的其他大桥也在全体中国人心中留下了不可磨灭的记忆和映像。比如我们所熟知的武汉长江大桥、兰州黄河上的中山桥还有前几年刚刚建成的港珠澳跨海大桥。这些大桥都是我们每一个中国人的骄傲。但是，凡事有好也有坏，中国不光有着这些举世瞩目的超级硬核的大桥，还有许多令人哭笑不得的奇葩大桥。那么，这些奇葩的大桥都有哪些呢？它们各自之间又有什么令人看了忍俊不禁的“奇葩之处”呢？

石拱桥

在湖南省就有两座中国的“奇葩大桥”。我们先来说第一座，它的名字叫作“中国结大桥”，位于湖南长沙。之所以叫它中国结大桥就是因为它的外形看上去与中国传统文化当中的中国结非常类似。而这座桥虽然外表看上去充满了复古的美感，但是这可苦了一众在桥上面开车的司机。起伏不定的桥面愣是被修得跟过山车跑道一样。司机在上面开车，如果心态不好，还真是不太敢开。不过，如果有喜欢刺激和赛车的朋友倒是不妨可以去试一试。毕竟，这个大桥是真的够起伏，够刺激。

另外一座“奇葩桥”是湖南省的淘金大桥。这座淘金大桥位于湖南省的洞口县。它叫这个名字倒不是因为开车来这里的都是一伙“要钱不要命”的淘金者。而是因为这座桥附近的村子就叫淘金村。

1989年1月，淘金大桥正式通车。乍一看淘金大桥好像和普通的桥没什么区别。可是仔细看的话，就会发现这座桥是建在一条悬空的下弯石路上的。而整个淘金大桥也像是一把倒着张开的弓，正对着下面桥底路基的位置。虽然造型如此别致，但是桥上的路却又是平的。一点都看不出“奇葩”的样子。

许多外地的游客一来到湖南省的洞口县都会慕名前去参观这座中国有名的奇葩大桥。大家看了之后都会产生同样的一个疑问：这么奇怪的桥真的可以过车走人吗？难道它不会在将来的某个时候突然垮掉吗？毕竟，它是建立在悬空的路上。这光是站在远处看看就会让人汗毛直立。

桥当然是不会垮的。这就要说说它的承重结构了。表面上看，桥的承重是依靠桥底的柱子来完成的。但其实这些柱子就是一堆摆设。我们前面说道的那条悬空的下弯路其实也是大桥本身的一部分。真正支撑整个桥的就是桥两端的固定结构。而这座淘金大桥又不像是我们经常在电影当中看到的吊桥那样会左右晃动，让人感觉到很不稳定。恰恰相反，走在上面的人车骡马都相当安全。

淘金大桥这样的设计在国际上并不是完全没有先例。但是，这样的造型也是极少被人们采用的。原因就是它的技术难度相当高，一般的工程师还真就不敢轻易尝试。毕竟，一旦一个不留神，算错了一个数据，画错了一根线条。那就是桥毁人亡的大事故。自己这辈子的设计师职业生涯也就算是彻底地交代在这儿了。

听了以上这些造桥的条件和技术难度，想必大家都会觉得，能够修得出如此“杰作”的工程师一定是一位才华横溢的名校高材生。不是麻省理工，也得是国内的清华北大吧？但是，令人万万没想到的是这座桥梁的设计工程师只是一个刚刚初中毕业的，没有“文化”的大老粗。那么，一个初中毕业的工程师能够设计出这样的大桥到底是真的“艺高人胆大”呢，还是有什么机缘巧合的故事呢？

吴琦瑛

桥梁的设计师叫吴琦瑛。他出生于1940年，是一个土生土长的洞口本地人。洞口县是湖南省出了名的贫困县，这里自古以来就和外界缺少联系。但是，随着国家大规模基建工作的开展，普通的老百姓也逐渐明白“要想富，先修路”。大家伙都想着啥时候能够修一条路通到大城市里去。这样咱们的经济发展就有希望了。因此，从上个世纪五六十年代开始，洞口本地居民和政府就从来没有放弃过修路的想法。当地大大小小的“修路、修桥工程不计其数。而吴琦瑛就是在这样的环境下慢慢地成长起来的。不过，吴琦瑛这个人还是和普通卖苦力的工人不同的。他在施工的过程中通常都会使用“巧劲”。突然他没有学过一天正规的物理知识，但是，他对杠杆原理等一些力学常识的把握令他做工的时候省下了不少的功夫。对此，工友们常常吐槽说吴琦瑛只会耍小聪明、偷懒。对此，吴琦瑛倒也没在意。而在他辗转于各个工地之间的时候，这个年轻人的心底也有了一个极其大胆的想法。

一开始，吴琦瑛在想：现在的中国大桥基本上都是由几根大桥墩作为支撑。虽然这样的大桥无比牢固，但是奈何它们的造价也高。要求的场地也苛刻。以洞口县目前的人力跟财力状况来看。大家段然不可能负担得起这样的造桥代价。那既然如此，自己能不能设计一种承重在两边的大桥呢？这样一来，大桥本身又具有交通实用性还足够“新奇”。如果自己的计划能够成功的话，弄不好自己可就是新中国第一个造出这种大桥的工程师了。

吴琦瑛越想越兴奋，但是他很快发现想造桥没有专业的物理知识还真就是不行。于是，他找到了在武汉的朋友，从朋友那里搞来了基本专业的数学和物理书籍。得亏了新中国成立初期在全国各地开展了大规模的扫盲运动，后来又加速推进了汉字简化的工程。这才让像吴琦瑛这样的普通老百姓也能学得懂知识。很快，吴琦瑛就开窍了。他也在1962年拿到了函授本科的学位，基本上拿到这个学位，吴琦瑛在工地上就已经是妥妥的“大知识分子”了。

1974年，筹备良久的吴琦瑛再次开始践行自己的“造桥梦”。为了熟悉工程设计，他先是参与建造了湛田公路大桥。经过工人和专家们109天的奋战，大桥终于顺利通车了。大桥通车的当天，当地的领导还去参加了通车仪式，吴琦瑛也被作为“工作模范代表”在典礼上得到了表扬。

这座大桥的通车彻底为吴琦瑛自己在洞口当地打响了名气。这下大家都知道了，洞口县有一个修桥特别厉害的“土专家”。在接下来的几年时间里，吴琦瑛或是被借调到其他地方或是在本地继续担任设计师。经过他手上设计建造的大桥一共就有二十多座。

1988年初，吴琦瑛接到了洞口县领导的电话，对方让他去参与设计一条位于洞口县淘金村旁边的公路大桥。吴琦瑛来到这里实地考察一看：这里的地形十分险峻，一般的桥梁结构根本就不能支撑得了。于是，吴琦瑛又想起了自己多年以前想到过的那个建桥的施工设计方案。既然事情已经到了如此地步了，此时不用更待何时呢？非常任务自然也得靠着非常之法去完成。

当时的一众同事都觉得，像淘金村这样的地形根本架不起桥。最有效的办法是像十几年以前西南地区的一些山区群众一样，在村子和外界之间搭一根索道。再通过坐索道的方式过河，这样的方法虽然危险。但是好歹有案例可以参考嘛。

可是，吴琦瑛偏不这么想。他用了一个星期的时间去绘制详细的设计图纸。然后直接交给了县里的领导。大家都觉得吴琦瑛是疯了。纷纷表示：“老吴啊，这是修桥，是讲科学的，不是拍电影！”

可是，吴琦瑛也非常肯定地回答说：“没错啊，我也没有开玩笑。我觉得这个方法可行。因为我也反复地考察和推算过了。桥梁完全承受得起500吨的重量。如果我说的话有半句虚假，出了事情，我来负全部的责任。”

在吴琦瑛的坚持下，一年之后大桥终于建好了。当人们看着通车后的第一批运输卡车车队通过大桥时，大家悬着的心终于放了下来。这得亏了吴琦瑛技术高超啊，换了其他人可不敢这么修桥啊。

如今，三十多年过去了，大桥依旧承担着当地经济建设的重要任务。甚至因为它“中国奇葩大桥”的称号还引来了许多参观的游客。客观上也带动了当地的旅游特色产业。

其实，所谓的“奇葩”与神话大多数时候只是因为大家对于这些东西缺乏了解。但是，科学本身就是一个不断怀疑，不断探索，最后又站在前人的经验之上成就新高度的过程。当我们面对这些所谓的“奇葩”科学景观的时候，请少一些讥讽与嘲笑，多一些理性与思考吧。

参考文献：

《湖南洞口的“悬空大桥”》中国桥梁工程

《湖南淘金大桥为什么能“飘”在空中》探索

《公路桥梁专家吴琦瑛》湖南党史月刊