​铁路四电指的是什么，2017年铁路监理考试是什么时间？

铁路四电指的是什么，2017年铁路监理考试是什么时间？

2017年铁路监理考试是什么时间

可以上中国铁道工程建设协会看具体的考试时间的，最新一期是2017年10月在成都举办2017年第四期铁路监理工程师（四电专业：电力、电气化、通信、信号）业务培训班。

铁路建设中的三标“四电”接口是指那些

“三标”(标准车间、标准班组、标准岗位) 四电的全称应该是——铁路“四电”工程 包括通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程。

铁路四电工务设备有哪些

包括通信系统（例如数据网系统），信号系统（例如指挥控制列车运行的系统），电牵引供电系统（例如电缆线路），电力供电系统（接触网和牵引变电所）。

铁路三电和四电区别

铁路“四电”包括通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程。

“三电”是指铁路建设路外的通信线路、广播电视线路、电力线路的迁改

1、电力线路改迁

2、电信光缆改迁

3、广电线路改迁

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。

高铁和动车组靠什么驱动

一、高铁列车的动力来源是交流电还是直流电？

各国高铁基本采用交流电作为高铁列车的牵引网络的电流制式。

二、高速列车如何获取电能作为动力？

从电路角度来看，高铁采取AT（自耦变压器）供电方式。高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引供电为电力系统的一级负荷，但德国是例外，德国高铁电网有独立于德国国家电网。因此，高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。

铁路隧道照明属于四电工程吗

铁路四电工程指的是通信、信号、电力、接触网，照明电属于电力专业。

中铁六局四电岗辛苦吗

辛苦。因为所谓的四电岗位都需要进行实际操作的，非事务性工作岗位。

四电”指：通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程。

电气化铁路上空架设有架空供电电缆，电力机车通过车顶升起的受电弓从供电电缆上获取电能驱动电动机行驶。因此才有“四电”工程的提出：

1、铁路“四电”工程包括通信、信号、电力供电、电气化工程。

2、电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。

3、铺轨、架梁、信号、动力是铁路运行的基础。

4、要开动车，就必须插上飞的翅膀、脉动的心脏。这翅膀、心脏就是：动力牵引、信号、通信、指挥调度系统，实现对动车运行的指挥、调度与安全运行。

火车一小时用多少电

以8车厢的城际列车为例，CRH6F型的，额定功率是5200kW。当一小时满功率运行时，消耗电能电量为5200千瓦时（度）。

如果是最新的CRH380A型高铁动车，一小时消耗电量大约是11000度。

时速350千米每小时耗电9600度，时速250千米每小时耗电4800度。

有关资料表明，时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电！可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年了！

动车驱动原理

动车组这个概念是将列车的动力单元由一个变为多个，像动力集中式动车神舟号，两端为机车中间为无动力的车厢，这样启动需要的牵引力就分散开不需要较大的启动力矩，列车整体制动反应时间也较普通的列车短，车厢间采用密接车钩减小车厢间的空隙，运行更稳定。

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现在铁路上运行的动车组多为电动分散式动车，也就是一组车有好几个动力单元，将车列分为好几个不同的动力结构进行组合，像CRH2A型

采用的是四节动车四节拖车八节编组，从一端驾驶车到另一端驾驶车依次是

控制端拖车，动车，动车，拖车，拖车，动车，动车，控制端拖车。

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动力安装在动车转向架上，一个转向架两个轮对，每个轮对由一台电机驱动，一节动车有两套这种动力转向架，也就是四个电动机做驱动力，整车有十六个驱动轮对，这样做的好处相比传统电力机车牵引的列车（6个电动机驱动，co-co模式），动力单元多，平均每个动力单元承担的驱动力或者是推进功率要比传统机车低很多，相对节省电力，车组启动时由一端驾驶车下达指令，通过电力统一启动分布在各车厢上的电动机产生推力，整车启动时间短，加速快，制动性能方面因为采用电空统一指令，驾驶端拉下制动手柄整车同时制动，动车组的制动距离就相对较短。还有一个不同之处在于，传统的机车因为需要较大启动力矩所以轴重较大，机车自重一般在100吨左右，而动车因为整体推进不需要这么大的启动力矩，所以轴重轻，这样整体车组的重量就比较小，有利于提高运行速度，也有利于长时间高速行驶，通常动车重心较普通列车低，使动车获得更好的高速稳定性能。