​比亚迪集团创始人、董事长兼总裁王传福的创业故事（2）

比亚迪集团创始人、董事长兼总裁王传福的创业故事（2）

比亚迪集团创始人、董事长兼总裁王传福的创业故事（2）

比亚迪集团创始人、董事长兼总裁王传福的创业故事（2）

【疯狂之举】

如果说放弃稳定的收入进行艰苦创业对王传福来讲是第一次冒险的话，那么决定制造汽车无

疑是他冒险的疯狂之举。

2003年1月23日，比亚迪宣布，以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股份，比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。

2003年8月，在陕西广东经贸合作推介会上，王传福再爆惊人之举，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币。

王传福的思路是，通过电池生产领域的核心技术优势，打造中国乃至世界电动汽车第一品牌，“电池大王”将造汽车与自己的长项相结合。王传福的自信来源于比亚迪在电池生产领域的成功。他要复制这样的成功，他看准了庞大的汽车市场，王传福为比亚迪做汽车寻找了充足的理由。首先，3年之后，比亚迪的电池制造将达到顶峰，需要寻找其他行业进行拓展。其次，相对于国有企业而言，比亚迪拥有制度优势，而国内私家车市场每年增长60％以上的巨大空间更是充满了诱惑。

“我下半辈子就干汽车了。”王传福不止一次这样表示。

2004年1月，深圳市有200辆比亚迪制造的锂离子纯电动汽车投入出租运营，成为全国第一家电动车示范区，真正实现尾气零排放。这种电动汽车一次充电后可行驶350公里，成本价在10万元到12万元之间，零售价在14万元左右。在做完必要的改进后，将全面进入北京市场，并且在上海、广州、西安等城市陆续上市。

当王传福在2005年开始决心“下辈子还做汽车”时，汽车界再没有人怀疑这个以做手机电池起家的技术领袖是不是头脑发热了。8月，比亚迪汽车股份有限公司的股权已由原来的92％增加到99％。说到做到的王传福低调沉稳、言行合一，让人们对这个民营企业家多了一份期待。有80余款新车轮番登场的2005年，F3备受关注，先是怀疑抄袭，再是怀疑技术，再到怀疑销售能力，王传福用真诚打动了消费者。

2006年，比亚迪电动车要正式开始商业运营，王传福在“盘子里”也已经做好了这样的规划：比亚迪控股秦川的主要目的是通过收购小型车企业开发电动车电池，想以此入股国内一家电动车制造厂，并配合该公司开发电动车二次充电电池。

据了解，比亚迪汽车公司研发部门正倾力设计规划1.3排量到3.0排量的八大系列轿车开发计划。筹建中的比亚迪汽车主体厂房位于西安市高新技术开发区，辅以对现有的轿车生产线进行改造。同时，比亚迪在上海成立“比亚迪汽车研发中心”。相信很快，比亚迪就将成为中国又一大轿车生产基地。

【敢于冒险】

王传福敢想敢干的作风为他的成功增添了砝码。香港风险投资公司汇亚集团董事兼常务副总裁王干芝说：“王传福是我见到少有的非常Focus（专注）的人，他大学学的是电池，研究生学电池，工作做的还是电池。”

比亚迪刚开始在香港上市时，作为公司的核心创始人，2003年王传福以资产3.28亿美元登上《福布斯》杂志“中国大陆百富榜”，位列第13位。现在，他已坐拥85亿元的个人财富。

但是，巨额财富并没有给王传福带来生活上的任何变化，他和妻子及5岁的孩子依然住在深圳龙岗区葵涌镇上一套两室一厅的房子里，开的是一辆开了很久的“凌志”。王传福身上惟一值钱的东西是一块“阿迪达斯”运动表，因为它能够显示很多地方的时间，通过它王传福可以确切地知道分散在全球的分支机构是在白天还是夜晚。

王传福早已视名誉和财富为无物了。相应的，随着个人财富和公司财富的增加，给王传福带来的更多的是责任和压力的增长，他现在要对两万多名员工的生活负责，有很强的社会责任感。

王传福知道，从电池行业进入到自己并不熟悉的全新行业，这本身就是一个非常大的挑战。因为有了这种挑战，也因为背负的社会责任，作为公司带头人的他在要求公司所有员工加强学习迎接挑战的同时，更要带领大家打造一支敢于冒险的团队。

为此，他说：“冒险精神给比亚迪的初期发展带来了举世瞩目的成就，同样，比亚迪要成为汽车大王，同样需要冒险精神，更需要一支敢于冒险的企业团队。”

【善于学习】

在事业上有所成就的人，大都是善于学习的典范，王传福当然也不例外。“发展企业与人生成长都像攀登一座山一样，而找山寻路却是一种学习的过程，我们应当在这个过程中学习笃定、冷静，学习如何从慌乱中找到生机。”王传福说。

早在求学和做研究阶段，王传福的学习精神就已显露无余，这也让他取得了优异的成绩。在打造比亚迪电池王国的过程中，他更是孜孜不倦地学习。一个显著的例子是，在入主秦川汽车之前，王传福就开始研究汽车，同创业之初以电池专家涉足电池业一样，这一次他想先成为汽车专家，然后打造一个汽车王国。

学习让人成熟，尤其对于一个处于黄金年龄且事业正扶摇直上的成功人士来说更是如此。在人们纷纷质疑比亚迪进入汽车制造业时，创业以来从未尝过失败滋味的王传福也不是没有顾虑。但倔强的王传福认为，凭借自己的黄金年龄和对新领域的强大学习能力和日益成熟起来的判断决策力，再加上谨慎的态度，自己是可以取得成功的。

学习令人豁达。王传福似乎有一种“看透”人生和经济运行法则的能力，这个言必称“我是学自然科学的”的技术专家把很多东西看得很透。他是一个渴望透明的人，在他那200平米的办公室里有两道玻璃隔断，里里外外，一览无余。整个比亚迪，所有的屋子也都处于这种透明的氛围中。还有一个圈内尽人皆知的事实，在比亚迪实业公司中，王传福仅占28.8％的个人股份，同他一同打天下的元老们和高管人员则占22.6％。王传福说，“比亚迪有40名千万富翁”。

比亚迪的组织架构也是透明和干净的，王传福并不自谦：“在市场管理上，我们特别强调信息流要努力做到单纯，最简单的就是市场和研发在我个人身上合二为一！我不认为管理一家企业很麻烦，只要把研发和销售抓住，企业再乱也乱不到哪里去！”

【责任至上】

关于企业责任，王传福表示，“我们有义务把企业变成每年增长的企业。对社会有所回报，也是一种责任。”

王传福说：“我认为创造财富对企业家来说是一种责任。我们面对的有两万多名员工，我们又是上市公司，买股票的是美国基金，它之所以买你的股票是希望你增长，因此我们有增长的义务，我们有义务把这家企业变成每年增长的企业。”

“什么是社会的责任？大家知道汽车的增长给社会带来环境问题、污染问题，包括人员问题，如果我们这样已经在电池产业里面领先的企业不承担这些责任，谁来承担这些责任。我曾经说过，下半辈子想做电动汽车，费尽心血想把电动汽车推向产业化。”王传福说，“中国汽车家庭化是必然的，我们看到从家电到手机都是大众化、普及化、家庭化，一旦到了家庭，中国有四五亿个家庭，有多少部汽车才能满足汽车的家庭化，到那个时候中国哪有那么多油。如果电动车能够解决这个问题的话，能源问题就没有了。我想通过自己的努力对社会有所回报，当然这也是一种责任。”