​交警故事｜宁夏最早的交警队

交警故事｜宁夏最早的交警队

开栏语

年华易逝，初心不改。

今年是宁夏回族自治区成立60周年。我区道路基础设施建设及交通管理领域数十载间几番变迁，公安交警往往是第一亲历和见证者。在他们或长或短的职业历程中，总有某些片段深刻隽永，总有某个时刻铭记心间，总有某种力量让他们始终坚守。

公安厅交通管理局联合媒体对亲历见证宁夏公安交通管理变迁发展的交通民警进行了系列采访，从今天起我们一起来聆听发生在他们身边的故事……

宁夏回族自治区成立之初，公路通车里程只有2686公里，机动车寥寥无几，管理也几乎无从谈起。在上世纪七十年代以前，宁夏一直没有“交警”这一职业。此后十年间，全区道路交通管理相关职能，包括交通秩序维护、交通事故处理、交通安全宣传以及机动车注册登记等，均由交通厅交通监理处承担。

此间，银川市区和石嘴山市区有两个交通民警大队（交通警察队），隶属当地公安局，负责城区交通秩序维护和事故处理，算是宁夏最早的交警。

1986年，根据国务院体制改革规定，交通监理处（除养路费征收、航运管理等职能外）整体移交公安机关。与此同时，在原宁夏贺兰交通监理站工作的任宝宁，成为贺兰交警队（后更名为贺兰交警大队）的一名民警。

同年10月，宁夏公安厅交通警察总队成立，下设银川、石嘴山、吴忠、固原4个支队。1999年，宁夏高速交警支队成立。2004年，中卫市交警支队随中卫撤县立市成立。从此，“交警”覆盖到全区各地，其基本职能也延续至今。

1993年3月，任宝宁调至交警总队，工作至今。宁夏交警从无到有、从小到大的发展变迁，公安厅交警总队副调研员任宝宁是“见证者”之一。

说到交警，就少不了要说机动车和驾驶人。任宝宁告诉记者，上世纪七十年代初，银川机动车保有量仅两三万辆，几乎都是“公车”；驾驶人约4万名，是炙手可热的职业。交通非常不便，人们中短途出行主要靠自行车。直到上世纪八十年代初，改革春风吹暖塞上大地。当时一辆东风140大货车价值1.8至2万元，但对很多人来说仍是遥不可及。银行工作人员便主动上门，拿出全额贷款的优厚政策鼓励人们购车，一些“胆大”的人开始有了属于自己的机动车。1981年，银川出现私营车队。1984年，短途客运也有了私营中巴。机动车保有量逐渐有了明显的上升。

车多了，驾驶员数量自然跟着增长。上世纪九十年代前，机动车驾驶员培训考试主要依靠“师傅带徒弟”。在没有私家车之前，单位按照1：1.5的比例，派员参加驾培学习。学员首先要办理《学习驾驶证》，在为期不低于6个月、不超过两年的学时有效期内，跟着师傅学习各种理论和实践知识。“那时候的考试比现在难多了。”任宝宁告诉记者。当时的驾培理论考试内容包括交规和机械常识笔试，以及实务考试。前者类似于我们现在的科目一，后者则需要学员从一大堆车辆配件中按要求拿出某一配件，详细讲解其工作原理等。此外，还有钻杆、路考等，相当于我们现在的科目二和科目三。考试通过后，领取实习驾驶证；一年期满换取正式驾驶证，并且需要每年审验。“过去，开车的会修车，这是基本技能。”任宝宁说。

从羊肠小道到立体交通，从“一个警察管两头”到科技强警全覆盖……宁夏成立60年来，我区交通基础设施和安全管理均发生了翻天覆地的变化。截至2017年，全区公路通车里程达3.45万公里，机动车保有量183.7万辆，驾驶人有207.9万名。全区1300余名交警和2600余名辅警日夜守护，与我们共同创造平安畅通、文明和谐的交通环境。