​翻车是哪个朝代的(翻车最早出现于东汉初期)

翻车是哪个朝代的(翻车最早出现于东汉初期)

翻车又名龙骨水车，最早出现在东汉，发明者是宦官毕岚。

先说说翻车名字的由来，我们先看一幅图（图1-1-1）。这是台湾著名木刻版画家林智信在1953年创作的版画，题为"灌溉"，画面上头戴斗笠的两人正俯身在车架上脚踏翻车汲水。木质水槽的上端（踏轴上）和下端（水中，未绘出）各有一个竖齿轮，两者中间是木质链条连起来的木质叶板，在脚踏作用下，叶板翻上翻下、循环往复，故称翻车。在所有类型的翻车中，脚踏翻车最常见。翻车另一个名字叫龙骨水车或龙骨车，原因有二：一方面在古老的神话传说中，龙是水的主宰；另一方面，长长的翻车斜依在岸边汲水，就像龙吸水，南宋诗人刘一止有诗曰"老龙下饮骨节瘦"，正是说的翻车。

1-1-1 灌溉

这幅版画（图1-1-2）摹刻自元代王祯《农书》，但做了一些改动，比如左侧农夫手中的书便是加上去的，表达了"耕作之余，勿忘读书"的心愿。

1-1-2 徐光启《农政全书》翻车

接下来，我们谈一下翻车的身世，这种水车是何人何时在何地发明或创造的，这是必须交代的问题。可是说得粗了，不如不说；说得细了，容易纠缠不清，那我们就来一个折中的，做一个概述。

最早提到"翻车"的，有两条史料，时间是东汉末到三国。

第一条出自南朝范晔的《后汉书·张让传》：

又使掖庭令毕岚铸铜人四，列于苍龙、玄武阙……又作翻车、渴乌，施于桥西，用洒南北郊路，以省百姓洒道之费。

（汉灵帝）又委派掖（yè）庭令毕岚铸造四个铜人，分别陈列在苍龙、玄武阙两侧，……又让他制作翻车、渴乌，安设在桥西，用来给南北郊路洒水，从而节省了老百姓洒水的费用。

这里是说，汉灵帝委派当时的掖庭令毕岚制作了翻车、渴乌，安置在都城洛阳桥西。干什么用的呢？当时不是用于灌溉，而是为道路洒水，这样就不用折腾老百姓了。掖庭令是什么官职呢？掖庭，就是皇宫中妃嫔居住的地方，也是宫中犯妇接受劳动改造的场所，让她们养蚕缫丝或者做些女工等。掖庭令就是掌管掖庭的长官，一般由宦官担任。毕岚可不是一般的宦官，在汉灵帝时期与张让等并称为"十常侍"，算得上皇帝近臣，可谓权倾一时。但一个身居高位的宦官，怎么搞出水车的，这事还真说不好。这里的"作"，可以做创制、发明讲，也可做一般的制作讲。但由于这是我国迄今所知最早有关翻车的史料，所以后来人们直接把毕岚认作了翻车的发明者。

可能有的读者会问了，这里的"翻车"可以肯定就是后来汲水灌溉的翻车吗？这个也说不好，因为这条文献的信息太少了。但是由于其名相同，而且毕岚的翻车也与汲水有关，可能性还是比较大的。问题在于，"用洒南北郊路"似乎不会是直接用来洒水，因为这种水车提上来的水只能流到地面上或者引流到某个地方，不可能洒起来；更可能是引流到路旁，再把水舀到桶或盆里再洒。总之，这种水车到底是怎么洒水的，谁也说不清楚。无论如何，这是历史上第一条有关翻车的史料，年代是东汉末年。

第二条史料出自南朝刘宋时期的史学家裴松之为《三国志·杜夔[ kuí]传》所写的注文（解释文字），其中引用了魏末晋初文学家傅玄的《马钧传》，原文照录：

居京师，都城内有地可以为园，患无水以灌，先生乃作翻车，令童儿转之，而灌水自覆，更入更出，其功百倍于常。

文字很通俗，不用再解释。值得指出的是，这是最早明确地把翻车与灌溉联系起来的史料，特别是"更入更出"形象描述了翻车叶板循环往复的状态，基本可以确定是后世的翻车。注意这里用的词也是"作翻车"。如果做"创制"理解的话，那么到底是毕岚还是马钧发明了翻车，这事还是说不清楚，因为完全可能两人独自分别发明出来。但毕竟毕岚年代在先，故发明的优先权还是毕岚占先，如果认为马钧是独立发明的，应该有足够的证据，可惜没有。还有人说，马钧是改进了毕岚的翻车，因为马钧的翻车可以让儿童转动，说明不是通常所见的脚踏翻车，而是手摇的翻车（手摇翻车长什么样，暂且不表）。这也有可能，较脚踏而言，手摇更轻便，更适合儿童一些，所以这里用了"转"字，而没用"踏"字。

再就马钧多说几句，《马钧传》开头就说：

马先生钧，字德衡，天下之名巧也。

可见马钧在当时是天下闻名的能工巧匠，除了翻车外，他还制作了指南车、水转百戏，改进了诸葛连弩、抛石机、织绫机等。如果生在当代，马钧一定是位杰出的技术革新能手、创新型人才！

好了，对翻车有了一点感性认识后，我们需要做一个小的总结了，尽管就翻车的早期历史还有许多"说不清"，但下面这条肯定靠谱：

东汉末的宦官毕岚、三国时的能工巧匠马钧是创制翻车的先驱。