​重庆新机场 ，定位明确了！

重庆新机场 ，定位明确了！

近日

重庆市人民政府办公厅

印发《重庆市民航发展“十四五”规划

（2021—2025年）》

（下称《规划》）

重庆市人民政府网站截图

新增布局重庆新机场

研究支线或通用机场布点

《规划》明确六大发展目标

航空运输服务覆盖水平持续提升

到2025年，基本航空运输服务普惠性更加凸显。

新增布局重庆新机场，研究万盛、城口、石柱、开州、秀山等支线或通用机场布点。

按照运输机场70公里的服务半径、通用机场30公里的服务半径，覆盖全市95％的区县（自治县，以下简称区县）和93％的人口。

航空运输规模稳步增长

到2025年，全市运输机场保障能力显著提升，运输机场总体客货运输保障能力达到8000万人次和120万吨。

江北国际机场实现旅客吞吐量6350万人次、货邮吞吐量60万吨。

支线机场旅客吞吐量占比由3.6％提升至7％以上，对江北国际机场的补给作用进一步增强。

航线网络持续完善

巩固盈利性航线，拓展战略性航线，积极构建枢纽中转航线网络。

到2025年，国内客运通航点达到185个，国际（地区）航线数量达到115条。

通用航空发展取得新突破

通用航空基础设施保障能力显著提升，新开工建设一批通用机场，完善支线机场通航设施。

构建通用航空产业协同发展体系，加快通用航空全产业链发展等。

临空经济发展迈上新台阶

到2025年，基本建成开放引领、特色明显、动力强劲的国家级临空经济示范区，“一核五区”产业空间和“一轴三核九廊”的生态空间格局基本形成等。

“一轴三核九廊”

一轴：生态景观主轴

三核：航空文化公园、重庆中央公园、湿地科普公园

九廊：9条线性生态景观廊道

中新（重庆）航空合作持续深化

到2025年，中新（重庆）航空合作基本形成客货运航班公交化、运输格局多元化、产业合作双向化格局。

重庆江北国际机场（资料图） 重庆航空供图

打造国际航空门户枢纽

和西南地区中转枢纽

《规划》明确七个方面主要任务

● 加快构建现代化机场体系

● 全力打造国际航空门户枢纽

● 不断健全通用航空发展体系

● 积极促进临空经济发展

● 持续深化中新（重庆）航空合作

● 优化提升航空货运能力

● 大力推进民航协同发展

加快构建现代化机场体系

《规划》明确江北国际机场定位为重庆国际航空枢纽的核心机场，重点打造国际客运枢纽。

重庆新机场定位为区域航空枢纽和航空货运枢纽，初期以国内客运为主，重点保障全货机货运，积极打造国际航空物流转运中心。

江北国际机场、重庆新机场与双流机场和天府机场共同打造双核驱动、内陆引领的国际航空门户枢纽等。

全力打造国际航空门户枢纽

《规划》提出加快完善航线网络布局，构建高质量、高效率的国内直达和枢纽中转航线网络，打造西南地区的中转枢纽，构建旅游环飞航线，促进“航空＋旅游”融合发展。

结合国际航空市场恢复情况，稳步拓展东南亚、东北亚地区的新航点；积极融入共建“一带一路”，增开我市至意大利、英国、丹麦、荷兰、白俄罗斯、匈牙利等国家的新航点等。

重庆江北国际机场（资料图） 重庆机场集团供图

开展轨道26号线

沿江高铁引入江北机场前期研究

 《规划》提到，在全力打造国际航空门户枢纽过程中，进一步完善综合交通枢纽网络建设。

加快推进铁路枢纽东环线机场支线、轨道交通15号线建设，开展轨道交通26号线、沿江高铁引入江北国际机场的前期研究；完善江北国际机场周边高（快）速路网，进一步提高机场南北向道路交通运行效率和服务水平。

按照“零距离换乘、无缝化衔接”理念，高水平编制重庆新机场交通集疏运体系规划，加强江北国际机场与重庆新机场的交通联通协同。

积极开展空铁联运服务，加强民航与铁路部门的合作，利用干线铁路富余能力开行途经机场的列车，研究制定空铁联运产品方案，实现空铁联运“一票到底”“行李直挂”等优质高效服务等。