​运行时间最长的高铁车次，绝对让你坐的痛不欲生

运行时间最长的高铁车次，绝对让你坐的痛不欲生

临近春节，大家归心似箭，当买到回家的火车票时，相信大家心里都是暖洋洋的。高铁时代，大家原以为全国各地都可以几小时内到达。不过理想是丰满的，现实是残酷的，有些动车组运行时间也非常长，回家路上，也是对大家“坐功”的考验。

春运期间，动车组是铁路运输主力

本文列举几个春运期间运行时间最长的动车组车次，如果你买到这些车次，相信一定会让你“痛不欲生”。

由于高铁运行时间一般集中在早上6点至24点前，凌晨高铁线路需要检修、动车需要维护，所以留给动车组运行的时间也就不到18个小时。春运期间，部分以前夜间运行的动卧车次开始恢复，但总体车次较少，对线路检修产生不了多大影响。CR200J动集诞生后，很多D字头车次也用的这种车型，虽然它是一款伪动车，但本文也将其统计在内。

G1284 沈阳北-成都东

东北地区唯一一趟前往川渝地区的高铁车次，也是本文唯一一个G字头高铁车次，以前北京至北海的高铁车次运行时间比它长，但2022年6月20日新运行图实行后，由于京广高铁提速，加上使用复兴号动车组优化了停站数量，运行时间大幅度压缩。目前G1284是全路运行时间最长的G字头车次。

CRH380BG“高寒兔”

G1284早上6点46分从沈阳北发车，车型使用的是沈阳铁路局的CRH380BG，由于其需要运行秦沈客专、津保铁路这些低等级线路，全程运行时间达到15小时5分钟，晚上21点51分才抵达成都东站。不过该车也算是劳模，到达成都东站后，还要套跑成都至眉山的城际车次。

D2206 上海虹桥-成都东

“黄金眼”二等座

D2206早上6:01从上海虹桥站始发，车型是成都铁路局的独有车型CRH3A“黄金眼”，运行线路主要为沪汉蓉快速通道，运行速度160km/h~250km/h，晚上21:49抵达成都东站，总运行时间15小时48分钟。

D939 北京西~昆明南

D939不是运行时间位于前列的高铁车次，但是它是最特别的车次，所以这里单独讲一下。

CRH2E纵向动卧

D939是春运期间恢复的夜间动卧车次，晚上20:22从北京西站始发，第二天上午10:31抵达昆明南站，总运行时间14小时9分钟。

CRH2E纵向动卧内部卧铺

该车次使用了全路仅有的3列纵卧动车组CRH2E，而且由于晚间运行，它也是全路唯一一列全程运行在设计时速350km的高铁上的普通动车组（时速250km/h），运行区间为京广高铁北京西至长沙南段、沪昆高铁长沙南至昆明南段，感兴趣的旅客可以去体验一下纵向动卧的感觉。

D2244 成都东-福州

D2244早上6:18从成都东站开始发车，晚上22:21抵达福州站，由南昌铁路局CRH2A担当，全程运行时间达到16小时3分钟，它是目前全路运行时间最长的动车组。

D2244运行线路图

D2244次运行区间为沪汉蓉快速通道成都至武汉段、武九客专、昌九城际、昌福铁路，运行速度160km/h~250km/h，由于CRH2A没有卧铺，旅客需要乘坐完全程。

由CR200J担当的D字头车次

CR200J是复兴号家族等级最低的车型，由于它是25T车底改造的，很多人将其称为伪动车。

CR200J动集

D759北京丰台-福州运行时间16小时59分钟，D745北京丰台-厦门北运行时间17小时50分钟，D727北京丰台-深圳运行时间21小时24分钟，它们都是使用的CR200J动集车型，相比于传统绿皮车舒适度有所提高，时间也节约了一点，但票价上浮较多，虽然达不到动车组票价，但远高于绿皮车票价。

那么问题来了，你们愿意为这些“伪动车”多付比绿皮车高50%的票价吗？